青海西寧至四川成都鐵路四川段首批箱梁預制完成
11月22日,青海西寧至四川成都鐵路郎木寺至黃勝關段(下稱:西寧至成都鐵路四川段)若爾蓋制梁場首批12榀箱梁生產(chǎn)預制工作全部結束,標志著西寧至成都鐵路四川段橋梁工程建設進入全新階段。
若爾蓋制梁場內首批預制完成的箱梁。記者 劉忠俊 攝
西寧至成都鐵路四川段全長172.6公里,設郎木寺、花湖、阿西、若爾蓋、班佑、紅原和黃勝關等7個車站,西寧至成都鐵路站前4標由中鐵七局集團有限公司承建,線路全長34.5公里,若爾蓋制梁場承擔標段內795孔箱梁的預制架設任務,其中,32米預制箱梁775孔,24米預制箱梁20孔,澆筑完成的首批箱梁是若爾蓋中橋成都臺至西寧臺,長31.5米,高2.68米,重約715噸。
記者走進若爾蓋箱梁生產(chǎn)加工“智慧梁場”,智能鋼筋數(shù)控剪切線、彎曲機、鋼筋智能化加工平臺、全自動定位網(wǎng)片焊機、智能噴淋養(yǎng)護系統(tǒng)、智能張拉、智能壓漿一體機、免開孔靜載試驗架及自動靜載系統(tǒng)等設備一應俱全。
航拍若爾蓋草原上的高原制梁場。記者 劉忠俊 攝
若爾蓋梁場位于海拔3500米的高原,屬于高寒地區(qū),在這樣的環(huán)境中生產(chǎn)澆筑箱梁,混凝土強度提升也是個不小的考驗,保溫非常重要。“梁體預制完后,給箱梁四周穿上大衣、蓋上棉被,并搭設保溫棚用蒸汽進行養(yǎng)護,保溫保暖,減小高原溫差變化對梁體的影響?!敝需F七局西寧至成都鐵路四川段工程指揮部指揮長白宏州稱,受高原高寒天氣影響,通過技術等手段梁場生產(chǎn)施工延長了2個月,即每年4月至11月。同時,梁場地處草原濕地,地基承載力極差,大家不敢有絲毫馬虎。
工程技術人員檢查首批已完成預制的箱梁。記者 劉忠俊 攝
“若爾蓋制梁廠設計生產(chǎn)能力為每月60榀,但每年有效生產(chǎn)時間僅有6個月,通過采取措施,施工期延長了2個月,達到了8個月。”成蘭鐵路公司西成指揮部指揮長印建文表示,首批箱梁的預制完成,若爾蓋制梁場也由臨建施工轉入箱梁生產(chǎn)階段?!霸撆淞簩⒂糜谌魻柹w中橋和神格特大橋,預計2024年7月份開始架梁工作。”
青海西寧至四川成都鐵路是我國“八縱八橫”鐵路網(wǎng)蘭州、西寧至廣州的蘭(西)廣通道組成部分,建成后,將加強蘭(州)西(寧)城市群和成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈交流,推動“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“長江經(jīng)濟帶”互聯(lián)互通。
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